A forgalomban lévő személyautók mérete egyre növekszik, és emiatt jelentősen csökken az úttal párhuzamosan parkolható autók száma. Az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség (T&E) és a Tiszta Városok Kampány legújabb tanulmánya szerint az európai városok 2040-re 8,5 és 14% közötti parkolószám-vesztéssel számolhatnak 2015-höz képest, ami egyre több konfliktust fog okozni.

A vizsgált hat város közül a legnagyobb csökkenés Londonban várható, ahol mintegy százezer utcai parkolóhellyel lehet kevesebb. Budapesten egy 10 százalékos csökkenés mintegy 15 ezer parkolóhely elvesztését jelentheti a jelenleg fizetős parkolási övezetekben. A parkolóhelyek számának csökkentése már most is konfliktusokat szül, hiszen megnehezíti az autóhasználatot a városokban, és gyakran kikényszeríti a parkolási díjak emelését.

A klímaváltozás miatti egyre gyakoribb hőhullámok és villámárvízek káros hatásait a városokban leginkább a zöldfelületek növelésével lehet csökkenteni, ezért számos európai város igyekszik burkolt közterületeinek minél nagyobb részét növényzettel borítani. Ez a legtöbb esetben szükségszerűen a közterületi parkolóhelyek számának csökkenésével jár. A parkolóhelyek számának – a nagyméretű autók miatti – folyamatos csökkenése mellett nagyon nehéz lesz elfogadtatni további parkolóhelyek átalakítását zöldfelületté. Sőt a kevesebb parkolóhely miatt még annak is meg van a veszélye, hogy az önkormányzatok újabb közterületeket (gyalogosfelületeket vagy zöldterületeket) alakítanak parkolóvá annak ellenére, hogy ez a szembemenne a klímacélokkal és levegőminőségi előírásokkal.

Előre látható, hogy a nagyméretű autók számának és méretének további növekedése miatt ezek a konfliktusok egyre élesebbek lesznek. Az említett tanulmány szerint ugyanis az elmúlt 26 évben az újonnan eladott autók átlagos hossza évente 1,2 centiméterrel, szélessége pedig 0,5 centiméterrel nőtt.

Az új autók átlagos hossza és szélessége Európában 2000-ben, 2025-ben, valamint 2040-ben akkor, ha a jelenlegi tendenciák folytatódnak, illetve akkor, ha megfelelő korlátozások lépnek életbe

Tóth Csaba, a Levegő Munkacsoport szakpolitikai munkatársa elmondta: „Az Európai Uniónak mielőbb korlátoznia kellene az autók magasságát és szélességét, a kormányoknak pedig sokkal magasabb és erősen progresszív regisztrációs adót és gépjárműadót kellene kivetnie az 1,6 tonnánál nagyobb tömegű személygépkocsikra. A települési önkormányzatoknak pedig az 1,6 tonnánál nagyobb autókra kétszeres, a 2 tonnánál nagyobbakra pedig háromszoros parkolási díjat kellene meghatároznia.”

Az új tanulmány sok grafikonnal itt érhető el.