Nyílt levélben fordultak Kapitány István gazdasági és energiaügyi miniszterhez neves közgazdászok. Az üzemanyagok védett árának mielőbbi kivezetését, a jövedéki adó visszaemelését és szociális kompenzáció bevezetését sürgetik. A jelenlegi ár fenntartása ugyanis súlyos gazdasági problémákhoz vezet.

A közgazdászok azt kérik, a miniszter tájékoztassa a lakosságot arról, hogy a jelenlegi üzemanyagárak további fenntartása belátható időn belül az eddigieknél is sokkal súlyosabb gazdasági problémákhoz vezethet.

A védett ár legfőbb problémája az, hogy éppen akkor ösztönöz a benzin és a gázolaj fogyasztásának növelésére, amikor azt csökkenteni kellene. Az Európai Bizottság álláspontjával egybehangzóan állítják: nem szabad azt az illúziót táplálni, hogy az iráni háború hatása az energiaárakra csak átmeneti jelenség. A közel-keleti konfliktus elhúzódása és esetleges kiterjedése pedig még nagyobb hiányhoz és még magasabb olajárhoz vezethet. Ezért a Bizottság, a Nemzetközi Energia Ügynökség és a Nemzetközi Valutaalap is arra kéri a kormányokat, ne hozzanak olyan intézkedéseket, amelyek ösztönzik az üzemanyagok fogyasztását.

A nyílt levél aláírói – köztük Csanádi Mária, Mellár Tamás és Inotai András, az MTA doktorai –– hangsúlyozzák: a mesterségesen alacsonyan tartott árak olyan illúziót keltenek, mintha globális energiaválság hatásai megállíthatóak lennének a határon.

A bajt tovább tetézi, hogy Magyarországon nagyrészt leállt az import, mivel az alacsony áron rögzített hazai nagykereskedelmi ár miatt nem éri meg kőolajterméket behozni külföldről. A benzinkutak számára a védett üzemanyag esetén előírt nagyon alacsony árrés, illetve a romló ellátás miatt az is várható, hogy egyre több benzinkút fog bezárni, ahogy ez 2022-ben is történt. Figyelmeztető jel, hogy a benzinárstop 2022 végi kivezetése után többe került itthon az üzemanyag, mint akkor került volna, ha a benzinárstopot nem is vezetik be. Hasonló várható most is, ha sokáig fennmarad a védett ár intézménye.

Pogátsa Zoltán, a Levegő Munkacsoport elnökségi tagja elmondta: „Az ártámogatás mindenekelőtt a gazdagoknak kedvez: a magyarországi lakosság leggazdagabb 10 százaléka ugyanis mintegy tízszer annyi üzemanyagot fogyaszt, mint a legszegényebb 10 százaléka, és így a mesterségesen alacsonyan tartott árral az előbbiek tízszer annyi támogatást kapnak, mint az utóbbiak. Biztos vagyok benne, hogy a jelenlegi kormány nem folytatja az Orbán-kormány azon gyakorlatát, hogy a gazdagokat támogatja a szegények rovására, és mielőbb megszünteti a védett árat, a korábbi szintre emeli a jövedéki adót, és az így keletkező többletbevételből is növeli a szociális juttatásokat, például emeli az alacsony nyugdíjakat és a családi pótlékot.”

Az üzemanyagárakba történő kormányzati beavatkozás azért sem indokolt, mert reálértéken az üzemanyagárak 1995 óta lényegében változatlanok, miközben az átlagkereset 180 százalékkal nőtt. Ez azt jelenti, hogy ma egy átlagkeresetből csaknem háromszor annyi benzint lehet venni, mint 30 évvel ezelőtt.

Környezetvédelmi szempontból is elfogadhatatlan ez a fajta ártámogatás, mert ha emelkednek az üzemanyagárak, akkor csökken az üzemanyag-fogyasztás és így az éghajlatváltozást okozó gázok kibocsátása, tehát könnyebben tudjuk teljesíteni az EU éghajlatvédelmi követelményeit.

A védett ár a szakemberek szerint csak látszólag segíti a lakosságot és a vállalkozásokat, hiszen végső soron mindenki megfizeti az üzemanyagok valós költségét valamilyen módon: áruhiány, későbbi magasabb árak, szennyezett levegő vagy éppen alacsonyabb állami jóléti kiadások formájában, hiszen akár több százmilliárd forint bevételkiesést jelenthet az államháztartás számára.

Nyílt levelüket a szakemberek a társadalmi és szakmai párbeszéd reményében fogalmazták meg, a probléma kezelésére vonatkozó, nemzetközileg is elismert forrásokat is megjelölve.

Fotó: Levegő Munkacsoport