Az európai nagyvárosok lakói örülnének, ha jelentősen korlátoznák a nehéz autók közlekedését és parkolását. Ezt állapította meg több európai nagyvárosban (köztük Budapesten) végzett közvélemény-kutatás, amelynek eredményét a mai napon hozták nyilvánosságra.

A budapestiek nagy többsége jóval szigorúbban szabályozná a gyerekekre fokozottan veszélyes és sok helyet foglaló nehéz autókat – ez derül ki abból a reprezentatív közvélemény-kutatásból, amit kilenc európai fővárosban végeztek. A kutatást a Tiszta Városok Kampány koordinálta és az Opinionway francia közvélemény-kutató cég készítette.

A legtöbben – a lakosság közel négyötöde – a járdákról tiltanák le ezeket a járműveket. A nagy autók magasabb parkolási óradíját pedig a budapestiek 61 százaléka támogatja – több mint háromszor annyian, mint ahányan ellenzik. Szintén jelentős többségben vannak az ellenzőkhöz képest azok, akik megemelnék a terepjárók után fizetendő adót (51 százalékuk 17 ellenében) és lakossági éves parkolási díjat (50 százalékuk 23 ellenében). Budapest lakossága még jobban is támogatja ezeket a korlátozásokat, mint számos nyugat-európai városé.

Bár a KRESZ egy tonna tengelyterhelés felett tiltja járdán parkolást, a gyakorlatban ez is leginkább a 2 tonnát üresen is meghaladó autókra vonatkozik, mivel kisebb autók esetében a hatóságnak bizonyítani kellene, hogy az autó tengelyterhelése túllépi a korlátozást. A nagy autók korlátozása sokkal hatékonyabb lenne, ha Párizshoz hasonlóan a benzin- és dízelüzemű autók esetében 1,6 tonna lenne a határ, és csak elektromos autóknál maradna a 2 tonna. Egy ilyen szabályozás már az autók hatodát érintené. Emellett a többi kerületnek is követnie kellene Terézváros példáját a nehéz autók magasabb éves parkolási díjában.

A járdán történő parkolás esetében pedig az lenne a legjobb, ha az Londonhoz vagy Skóciához hasonlóan nem csak a nagyobb, hanem minden autó számára tilos lenne. Amíg ez nem történik meg, addig is szigorúan fel kell lépni a szabálytalanul parkoló autókkal szemben – annál is inkább, mert arányaikat tekintve, a nehéz autóknál ez sokkal gyakrabban fordul elő.

A nehéz autókkal kapcsolatban a Levegő Munkacsoport már 2024-es felmérésében is hasonló eredményre jutott: akkor a Budapest fizetős részén lakók 79%-a támogatta a nehéz autók magasabb parkolási díját. A mostani kutatás eredményei tehát megerősítik, hogy Budapest vezetői jól tették, amikor elindultak egy szigorúbb szabályozás irányába. Ugyanakkor az is nyilvánvaló, hogy sokkal bátrabbak is lehetnének, hiszen a lakosság többsége mögöttük áll, és nagyon örülne, ha Budapesten kevesebb nehéz autó lenne.

Fotó: Szegő Judit, Levegő Munkacsoport