Az EU előírja, hogy amennyiben az állam megrendel egy tömegközlekedési szolgáltatást és meghatározza a menetdíjakat, viszont a menetdíj-bevételek nem fedezik a költségeket, akkor az államnak ezt a veszteséget meg kell térítenie. A magyar állam ezzel szemben évek óta csupán a feleakkora összeget fizet a MÁV-nak, mint amennyi azt megilletné.

Az EU jogszabályai azt is megkövetelik, hogy a vasút vezetése legyen független az államtól, amit szintén megsért a magyar kormány. Ez azért is lényeges, mert az elmúlt évek tapasztalatai bebizonyították: amennyiben az állami vasúttársaság vezetőit a közlekedési miniszter nevezi ki, addig ezeknek a vezetőknek nem a vasút piaci versenyképességének javítása lesz a legfőbb gondjuk, hanem az, hogy minél inkább a közlekedési miniszter kedvében járjanak – a kettő pedig nem mindig fedi egymást. Mindezt tetézi, hogy az elmúlt idoszakban a gazdasági és közlekedési miniszter szinte minden lényeges jogosítványt megvont a MÁV igazgatótanácsától, és azt csupán a miniszter utasítását aláíró szervvé fokozta le.